上證指數從1074點(diǎn)走到1300點(diǎn)附近時(shí)，已有17個(gè)交易日裹足不前，不少股評認為頭部初現。我認為這17個(gè)交易日的盤(pán)整走勢是典型的空中加油形態(tài)。

圖238-1

廣通精典形態(tài)空中加油的特征是（圖238-1）：
1、股價(jià)從2+3的跑道上滑行起飛后，上升到一定高度。此時(shí)，前期巨大的套牢盤(pán)和本次底部的獲利盤(pán)蜂擁而出，對股價(jià)繼續上升產(chǎn)生壓力。此時(shí)，股價(jià)只能橫向運行，見(jiàn)圖中C與B之間的空中盤(pán)整帶。

2、C與B之間的空中盤(pán)整帶離跑道的高度不能太高，太高了，股價(jià)就一步到頭部，也就不必加油了。一般來(lái)說(shuō)，空中盤(pán)整帶C與B的厚度，約等于2-3區間的底部盤(pán)整帶的厚度（E與60日平均線(xiàn)）相仿?？罩斜P(pán)整帶與底部盤(pán)整帶之間的高度，約為一至兩個(gè)空中盤(pán)整帶的厚度。也就是說(shuō)，即便發(fā)生回檔，其空間也有限。

3、只有在回檔空間不大的情況下，當要賣(mài)的人充分賣(mài)出之后，買(mǎi)盤(pán)并逢低而入，股價(jià)才能再次獲得上升的動(dòng)力，類(lèi)似于飛機油料耗盡，實(shí)施空中加油，輸入新的飛行動(dòng)力。

4、這幾天的盤(pán)整狀態(tài)基本上符合空中加油形態(tài)，它的特征是：遇到阻力，回檔空間小，該賣(mài)的充分賣(mài)，該買(mǎi)的充分買(mǎi)，一旦空中加油完畢，指數就會(huì )繼續上漲。

圖238-2


圖238-3


圖238-4

小結：空中加油是廣通經(jīng)典理論和技巧！掌握空中加油必須注意的是該空中加油的位置離開(kāi)底部成本區不能太遠，如果離開(kāi)太遠，莊家就有出貨的空間條件了，而只有在離開(kāi)底部成本區不遠的情況下，莊家才沒(méi)法出貨，那么就可以認定，這樣的位置只可能是在釋放獲利盤(pán)和解套盤(pán)，而不可能是莊家在出貨！

空中加油時(shí)間有長(cháng)有短，如何分辨呢？如果該股是處于頭頂一片藍天的情況下的話(huà)，那么形成的空中加油時(shí)間一般較短，強勢的是5、10日均線(xiàn)通氣，最多不應該跌破20日均線(xiàn)。而如果該股頭上還有套牢盤(pán)，比如前頭部或者前下跌行情中的某個(gè)盤(pán)整帶的套牢盤(pán)，那么空中加油的時(shí)間就可能延長(cháng)，但最多也不應該造成60、120管道閉塞，閉塞了的就不太好了。

空中加油一旦完畢，就意味著(zhù)買(mǎi)賣(mài)雙方已經(jīng)充分換手，股價(jià)將向上突破展開(kāi)一段行情！