道瓊斯鐵路平均指數，道瓊斯運輸業(yè)股價(jià)平均指數。運用查爾斯·

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道瓊斯鐵路平均指數道瓊斯運輸業(yè)股價(jià)平均指數：

道的理論對股市運動(dòng)的檢驗，和在股票市場(chǎng)的多年經(jīng)驗，鐵路平均指數的研究者們己經(jīng)領(lǐng)悟了關(guān)于平均股價(jià)指數的‘線(xiàn)態(tài)窄幅區間盤(pán)整’鐵路平均指數的重大意義。鐵路平均指數要想從‘線(xiàn)態(tài)窄幅區間盤(pán)整’中獲得真正有價(jià)值的結論，鐵路平均指數要求具備嚴格的條件:工業(yè)和鐵路平均股價(jià)指數要互相確認;窄幅盤(pán)整的時(shí)間一定要有足夠的長(cháng)度，鐵路平均指數這樣相對于成交量才能做出真正檢驗:其間的日間波動(dòng)幅度要非常之窄，不超過(guò)4點(diǎn)的范圍。鐵路平均指數只有滿(mǎn)足了這些條件，鐵路平均指數才能對窄幅盤(pán)整做出重要的判斷結論。

    鐵路平均指數緊接著(zhù)是另外一種解釋:“鐵路平均指數有一個(gè)讓我們很滿(mǎn)意的例子，鐵路平均指數在一段時(shí)期內的窄幅區間交易，也就是我們稱(chēng)之為‘線(xiàn)態(tài)窄幅區間盤(pán)整’，鐵路平均指數隨著(zhù)交易日的增加，鐵路平均指數其意義也

與日俱增。