一、期貨和股票有什么關(guān)聯(lián)？

期貨與股票的漲跌關(guān)系： 主要影響是讓股票市場(chǎng)投資者有一個(gè)對沖風(fēng)險的平臺工具。 期貨對股市的影響： 期貨是具有價(jià)格發(fā)現的功能，因此股指期貨的漲跌肯定是領(lǐng)先于股市的漲跌，未來(lái)的行情可以借助股指期貨來(lái)判斷。股指期貨可以做空，開(kāi)盤(pán)比股票早15分鐘，收盤(pán)比股票晚15分鐘都讓投資者有足夠的機會(huì )和時(shí)間去對沖風(fēng)險。期貨與股票的關(guān)系：　　理論上，期貨市場(chǎng)和股票市場(chǎng)是兩個(gè)獨立的市場(chǎng)，但期貨具有價(jià)格發(fā)現的功能，所以股指期貨和國債期貨會(huì )提前于股票指數反應，商品期貨會(huì )領(lǐng)先于股票版塊的反應。做空機制也讓股市投資者多了一個(gè)對沖的工具。

二、為什么汽油不缺,柴油缺緊缺

三、炒股如何設置止損點(diǎn)？

展開(kāi)全部下破五日均線(xiàn)，或者下跌5%。

四、為什么汽油不缺,柴油缺緊缺

此前中國一直是以柴油作為保證國內市場(chǎng)供應的測量標準，所以往往是出口汽油來(lái)調節國內供應。由于國內柴油價(jià)格在前段一度低于進(jìn)口燃料油的價(jià)格，因此很多地方小煉廠(chǎng)基本處于停工半停工狀態(tài)。簡(jiǎn)單講，國際原油價(jià)格持續上漲，進(jìn)口原材料成本不斷升高（中國雖然自己也產(chǎn)原油，但是只能滿(mǎn)足一半左右的需求），而國內的成品油價(jià)格始終處于人為壓低狀態(tài)，從而中石油、中石化的煉廠(chǎng)開(kāi)工意愿不高，比如進(jìn)口的原材料到岸價(jià)6000人民幣一噸，而出廠(chǎng)的國內柴油5000塊錢(qián)一噸，誰(shuí)會(huì )愿意干？？ 3，國內其實(shí)一直存在一些地方小煉廠(chǎng)（非中石油、中石化所屬的地方性煉廠(chǎng)，國內最多的是山東省和廣東），他們一直起到調節國內成品油供需的作用。這個(gè)問(wèn)題需要從幾個(gè)層面來(lái)回答： 1，每100噸原油，經(jīng)過(guò)煉廠(chǎng)煉制后，大約可以產(chǎn)出20噸汽油和10噸柴油。 2，最近的油荒主要是定價(jià)機制造成的供需不平衡。 其實(shí)就是計劃經(jīng)濟和市場(chǎng)經(jīng)濟一次對抗的結果…………。 4，目前國內采取了很多措施應對柴油緊缺，包括中石油、中石化緊急進(jìn)口，中石油、中石化供應原油給地方煉廠(chǎng)，并且按照國際價(jià)格從地方煉廠(chǎng)回購柴油保證國內供應（類(lèi)似于買(mǎi)了個(gè)加工產(chǎn)能）等 5，這個(gè)問(wèn)題最根本的原因不在中石油、中石化，而在發(fā)改委，更確切的說(shuō)應該是在定價(jià)機制以及人為控制成品油價(jià)格以抑制通貨膨脹的爆發(fā)。而汽油靠中石油、中石化容易補，因為不出口就可以，但是柴油卻一時(shí)難以彌補。盡管他們沒(méi)有獲得進(jìn)口原油的資格，但是此前一直是使用進(jìn)口燃料油（燃料油市場(chǎng)是完全放開(kāi)的）二次加工得到非標號汽柴油。但是他們的市場(chǎng)化程度也就越高。