12月15日訊，截至發(fā)稿，特斯拉（TSLA）漲5.01%，報640.58美元，市值6072.05億美元，成交量3180.14萬(wàn)股，換手率3.35%。

　　當前有33家機構對目標價(jià)作出預測，目標均價(jià)為411.10美元，其中最低目標價(jià)為40.00美元，最高目標價(jià)為800.00美元。

　　此外，有13家機構對特斯拉的股票給出買(mǎi)入+增持評級，有13家機構給出持有評級，有10家機構給出減持+賣(mài)出評級。

　　最新季度財務(wù)報告顯示，公司營(yíng)收87.71億美元，凈利潤3.00億美元，每股收益0.53美元。

　　據CNBC，特斯拉目前市值已經(jīng)超過(guò)了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現代、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、本田汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒以及標致等9大汽車(chē)制造商的市值之和。

　　與此同時(shí)，特斯拉預計今年將在全球銷(xiāo)售至少50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的不到1%。

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　　圍繞伊隆·馬斯克和特斯拉的各種新聞不絕于耳，投資者的耐心在今年獲得了豐厚的回報。

　　既然該公司本月加入標普500指數，獲得藍籌股地位，接下來(lái)發(fā)生的事情可能會(huì )歸結為一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題：特斯拉到底是哪種類(lèi)型的公司？股票應該如何估值？然而，華爾街的答案卻截然不同--高盛給出的目標價(jià)為780美元，而摩根大通給出的目標價(jià)為90美元。

　　對沖基金經(jīng)理Jim Chanos本月早些時(shí)候對彭博電視稱(chēng)，“人們想要相信埃隆·馬斯克整日吹捧的東西”。

　　當然，接受馬斯克想法的投資者在處理該股方面做得比Chanos好得多。Chanos稱(chēng)，他最近減少了特斯拉“痛苦的”空頭頭寸規模，他之前在公司Kynikos Associates持有了五年的特斯拉空頭頭寸。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商目前已經(jīng)連續五個(gè)季度報告利潤，其股價(jià)今年也上漲了7倍多，自2010年首次公開(kāi)募股以來(lái)回報率高達近18，000%。

　　相信馬斯克改變百年汽車(chē)行業(yè)愿景并堅持多年的投資者必須克服特斯拉生產(chǎn)難題、交貨失誤、損失不斷增加、股價(jià)波動(dòng)不定以及首席執行官容易陷入推文麻煩的情況。

　　隨著(zhù)對該公司的審視日益加強，投資者正在努力搞清楚這家汽車(chē)制造商的交易價(jià)格為何遠高于通常僅由業(yè)務(wù)模式迥異的科技公司所享有的高估值。特斯拉股票目前的市盈率接近1000倍，而通用汽車(chē)公司只有14倍，NYSE FANG+ Index的市盈率為53倍。

　　困境就在這里。特斯拉是汽車(chē)制造商嗎？還是科技公司？還是兩者兼而有之？該公司計劃今年交付約50萬(wàn)輛汽車(chē)，比去年增長(cháng)36%，但慢于2019年實(shí)現的50%增長(cháng)。華爾街分析師預計，今年收入將增長(cháng)26%，到2021年將進(jìn)一步加速，然后到2022年逐漸放緩。在過(guò)去兩年中，對2020年和2021年收益的預估幾乎沒(méi)有變化。

　　然而，最樂(lè )觀(guān)的分析師和投資者表示，賣(mài)車(chē)只是特斯拉眾多潛在努力之一?；钴S的交易所交易基金管理機構Ark Investment Management是該公司股東之一，也是該股最熱衷的多頭之一，該機構估計特斯拉股價(jià)到2024年將達到7，000美元。計算假設特斯拉不僅會(huì )使電動(dòng)汽車(chē)比傳統內燃機汽車(chē)更加高效，而且還會(huì )運行一個(gè)全自動(dòng)駕駛的出租車(chē)網(wǎng)絡(luò )。