12月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布報告，預計2020年國內汽車(chē)總銷(xiāo)量2530萬(wàn)輛，同比下降2%；2021年總銷(xiāo)量為2630萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒指出，明年汽車(chē)市場(chǎng)預計將呈緩慢增長(cháng)態(tài)勢，未來(lái)五年汽車(chē)市場(chǎng)將保持穩定，2025年汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到3000萬(wàn)輛。

　　業(yè)內人士指出，2021年滴滴等服務(wù)運營(yíng)商巨頭將深度入局車(chē)市，短期帶來(lái)增量，長(cháng)期看則為市場(chǎng)帶來(lái)更多變數，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行博弈。

　　明年車(chē)市料觸底反彈

　　不少機構及專(zhuān)家對2021年中國汽車(chē)市場(chǎng)表示樂(lè )觀(guān)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東在2021中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預測峰會(huì )上表示，2021年中國汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量預計在2630萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%。其中，新能源汽車(chē)預計銷(xiāo)量180萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%；乘用車(chē)預計銷(xiāo)量2170萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.5%；商用車(chē)預計銷(xiāo)量460萬(wàn)輛，同比下降10%。

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )和天津大學(xué)中國汽車(chē)戰略發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車(chē)市場(chǎng)中長(cháng)期預測（2020-2035）》報告，2019年國內千人汽車(chē)保有量達到179輛。目前中國汽車(chē)市場(chǎng)處于普及后期階段，汽車(chē)保有量還有很大增長(cháng)空間。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)王青認為，汽車(chē)市場(chǎng)回升可以持續?！捌?chē)市場(chǎng)由中高速增長(cháng)轉向中低速增長(cháng)，千人汽車(chē)擁有量增速將回落到5%左右?！蓖跚嗾f(shuō)，在不考慮技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng )新條件下，到2028年我國汽車(chē)保有量約為4.1億輛，千人汽車(chē)擁有量約288輛，新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模將保持3200萬(wàn)輛。

　　中汽數據有限公司市場(chǎng)數據室主任李冰陽(yáng)認為，2021年乘用車(chē)市場(chǎng)將呈現恢復性增長(cháng)，商用車(chē)在2020年透支的情況下將出現下滑，但汽車(chē)市場(chǎng)有望觸底反彈，預計市場(chǎng)規模達到2515萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.1%。

　　乘用車(chē)方面，上汽集團(行情600104,診股)質(zhì)量和經(jīng)濟運行部市場(chǎng)與品牌管理總監郝鴻預計，2021年乘用車(chē)批發(fā)量同比增長(cháng)10%。商用車(chē)方面，東風(fēng)汽車(chē)(行情600006,診股)集團有限公司戰略規劃部戰略發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)主任王帆預計，2021年商用車(chē)市場(chǎng)下滑13%左右，但整體銷(xiāo)量仍將保持高位。同時(shí)，新能源汽車(chē)對公市場(chǎng)將迎來(lái)明顯修復，而強勢新產(chǎn)品供給增加將加快在私人市場(chǎng)滲透，預計2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到140萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.3%。

　　低迷市場(chǎng)不乏亮點(diǎn)

　　中汽協(xié)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到疫情沖擊，雖然二季度以來(lái)新車(chē)銷(xiāo)量大幅回升，但總體仍處于負增長(cháng)態(tài)勢?！蛾P(guān)于新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅有關(guān)政策的公告》《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》等政策推出，促進(jìn)了汽車(chē)消費。

　　同時(shí)，為穩定汽車(chē)消費，地方政府相繼出臺了多項促消費政策，新能源車(chē)補貼、燃油車(chē)購置補貼、以舊換新補貼、汽車(chē)下鄉補貼和放寬限購等，均能刺激當地的汽車(chē)消費。據不完全統計，已有30個(gè)?。▍^、市）出臺了實(shí)質(zhì)性的補貼政策，補貼金額大部分在3000元-5000元區間，預計累計達到數百億元。

　　中汽協(xié)數據顯示，1-11月，我國汽車(chē)銷(xiāo)量2247萬(wàn)輛，同比下降2.9%。李冰陽(yáng)表示：“疫情是導致市場(chǎng)低迷的重要因素。但低迷的市場(chǎng)中不乏亮點(diǎn)。其中，商用車(chē)、二手乘用車(chē)、豪華車(chē)、新能源車(chē)以及常規混合動(dòng)力車(chē)等細分市場(chǎng)已逐步恢復增長(cháng)?！?

　　豪華車(chē)市場(chǎng)引領(lǐng)整體市場(chǎng)復蘇。根據中汽數據中心數據，1-11月豪華車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)11%，豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）增量貢獻率為48.2%。

　　李冰陽(yáng)認為，一、二線(xiàn)城市進(jìn)入疫情常態(tài)化管控階段，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)和車(chē)展陸續開(kāi)展，帶動(dòng)市場(chǎng)加速回暖。其中，一線(xiàn)城市11月銷(xiāo)量同比增長(cháng)23.2%，引領(lǐng)全國乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)。

　　不過(guò)，郝鴻指出，受疫情影響，返鄉就業(yè)人口回流，改變了區域銷(xiāo)售結構，帶動(dòng)三線(xiàn)市場(chǎng)的份額提升。王帆指出，2020年商用車(chē)受?chē)蕴?、按軸收費等政策影響，導致車(chē)輛集中采購、置換，預計未來(lái)政策走向將以促進(jìn)產(chǎn)品升級、技術(shù)升級、排放升級、模式升級為主。整車(chē)制造銷(xiāo)售的利潤將向出行服務(wù)、維保、二手車(chē)等后市場(chǎng)轉移。

　　汽車(chē)領(lǐng)域博弈新變化

　　多個(gè)因素利好2021年汽車(chē)市場(chǎng)。許海東認為，宏觀(guān)經(jīng)濟持續穩定恢復，政策層面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消費，在新能源車(chē)及二手車(chē)方面給予較多的財政支持。而地方政府層面更多給予補貼，降低購買(mǎi)新車(chē)成本，且部分限購城市放開(kāi)汽車(chē)號牌。

　　許海東強調，2020年企業(yè)的降價(jià)促銷(xiāo)政策一定程度上提升了新車(chē)銷(xiāo)量，存在透支2021年銷(xiāo)量的可能性。如果促銷(xiāo)政策取消，會(huì )在一定程度上拉低新車(chē)銷(xiāo)量。

　　王青表示，明年汽車(chē)市場(chǎng)增速取決于三大因素：疫情、宏觀(guān)經(jīng)濟和消費政策。在正常情況下，被抑制的消費需求將繼續釋放，加之促進(jìn)汽車(chē)消費政策不斷出臺落實(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)整體會(huì )保持回升勢頭。

　　李冰陽(yáng)認為，2021年新能源車(chē)、豪華車(chē)仍是市場(chǎng)亮點(diǎn)。乘用車(chē)在低基數下恢復正增長(cháng)，在高端換購需求以及新產(chǎn)品驅動(dòng)下豪華車(chē)、新能源車(chē)將延續增長(cháng)態(tài)勢；受2020年透支影響，2021年貨車(chē)銷(xiāo)售將呈現下滑態(tài)勢。

　　智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，郝鴻說(shuō)，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式將類(lèi)似手機的基于底層系統的移動(dòng)服務(wù)，比如OTA升級、互聯(lián)網(wǎng)內容服務(wù)、APP對接、系統使用許可費等。本質(zhì)上都是對軟件和內容進(jìn)行收費。

　　在一汽—大眾銷(xiāo)售有限責任公司執行副總經(jīng)理、大眾品牌執行總監馬振山看來(lái)，2021年造車(chē)新勢力或許不再是“新勢力”。滴滴等服務(wù)運營(yíng)商巨頭將深度入局車(chē)市，將為市場(chǎng)帶來(lái)更多變數?！岸唐诳?，這是車(chē)市利好因素，將對2021年市場(chǎng)帶來(lái)增量；長(cháng)期看，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行博弈，將攪動(dòng)造車(chē)板塊以及軟件板塊?！瘪R振山說(shuō)。

　　從中長(cháng)期看，付炳鋒指出，“十四五”期間汽車(chē)行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉型升級的過(guò)坎期。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇。經(jīng)過(guò)本輪升級，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將更加具備國際競爭能力，并迎來(lái)更好的發(fā)展期?！捌?chē)消費升級主要體現在換購、增購，15萬(wàn)元以上的中高端汽車(chē)銷(xiāo)量占比將逐年增長(cháng)。一汽、吉利、長(cháng)安、長(cháng)城等自主品牌車(chē)企近兩年迅速崛起，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢力發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，競爭加劇促進(jìn)車(chē)企加速轉型?！?/P>