快遞行業(yè)高景氣度下，價(jià)格戰也越發(fā)激烈。2019年至今，快遞行業(yè)經(jīng)歷著(zhù)一場(chǎng)頗為激烈的價(jià)格戰，并對相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了一定的影響。從國內主要快遞上市公司前三季度業(yè)績(jì)來(lái)看，除順豐控股(行情002352,診股)與圓通速遞(行情600233,診股)業(yè)績(jì)保持增長(cháng)態(tài)勢，其他快遞公司業(yè)績(jì)均出現大幅下滑。

　　證券時(shí)報·e公司記者采訪(fǎng)了國內主要快遞上市公司發(fā)現，在快遞價(jià)格戰進(jìn)入白熱化背景下，相關(guān)公司在成本管控、數字化建設、戰略聚焦等多方面采取了舉措。

　　對于快遞行業(yè)未來(lái)發(fā)展格局，多位業(yè)內人士向記者表示，目前來(lái)看，快遞行業(yè)競爭持續加劇，業(yè)務(wù)整體向頭部集中，未來(lái)行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。

　　快遞價(jià)格戰持續

　　在增量市場(chǎng)為行業(yè)生態(tài)帶來(lái)新變化的同時(shí)，2020年，各大快遞企業(yè)單票價(jià)格持續下滑，價(jià)格戰依舊如火如荼。

　　數據顯示，今年前10個(gè)月，中國快遞總數達到643.8億件，同比增長(cháng)29.6%，增幅超去年全年。不過(guò)，快遞數量的增加并不一定轉化為收入增長(cháng)。今年前10個(gè)月中國快遞業(yè)的總收入同比增長(cháng)16.5%，達到6909.8億元，但仍然低于去年全年。

　　2019年5月，針對電商客戶(hù)，順豐控股推出了性?xún)r(jià)比較高“特惠專(zhuān)配”。今年“雙十一”前夕，順豐又推出了加盟制快遞網(wǎng)絡(luò )豐網(wǎng)。在順豐控股推出“特惠專(zhuān)配”之后，依賴(lài)電商業(yè)務(wù)的通達系也開(kāi)始降低了快遞單價(jià)，由此拉開(kāi)了本輪價(jià)格戰的序幕，以?xún)r(jià)取量已成為行業(yè)共識。

　　近日，順豐控股、申通快遞(行情002468,診股)、韻達股份(行情002120,診股)、圓通速遞等快遞公司先后公布了10月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報。

　　具體來(lái)看，10月份順豐控股快遞單票收入17.50元，同比下降14.68%。韻達股份單票收入2.18元，同比下滑32.72%；申通快遞單票收入2.25元，同比下降20.21%；圓通速遞快遞單票收入2.14元，同比下滑23.17%。

　　與去年相比，上述快遞公司10月份單票收入均大幅大降，跌幅范圍在兩至三成。

　　老牌快遞企業(yè)價(jià)格戰下，新玩家的入局在某種程度上又加劇了這場(chǎng)戰爭的激烈程度。2020年以來(lái)極兔快遞、京東旗下眾郵快遞、順豐旗下豐網(wǎng)等三家新加盟制快遞網(wǎng)絡(luò )加入。

　　對此，申萬(wàn)研究所首席市場(chǎng)專(zhuān)家桂浩明向記者表示，現在快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入寡頭壟斷時(shí)期，為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，各大快遞公司展開(kāi)全方位競爭，包括送優(yōu)惠券等，導致客單價(jià)下調，這種狀況在現階段還會(huì )延續。

　　不過(guò)，桂浩明認為，從綜合成本角度來(lái)看，再要大幅度降價(jià)的空間已經(jīng)不大?？爝f的競爭，應該轉為圍繞質(zhì)量、服務(wù)、便捷進(jìn)行，只有這樣才能吸引客戶(hù)，同時(shí)也能保證企業(yè)有合理的利潤。

　　針對價(jià)格戰，中通創(chuàng )始人賴(lài)梅松近日表示，從趨勢來(lái)看，特別是從現金流的角度，價(jià)格戰正在走向結束，行業(yè)已經(jīng)到了可承受的極限，因為所有人都是要盈利的，特別是加盟制的模式，需要總部來(lái)保護加盟商，確保最后一公里的派件和收件正常運營(yíng)。

　　企業(yè)聚焦“內修”

　　面對行業(yè)競爭加劇等諸多因素帶來(lái)的影響，相關(guān)企業(yè)通過(guò)聚焦或調整相關(guān)戰略不斷提高自身的競爭力。

　　“我們認為長(cháng)期的價(jià)格戰對任何人都沒(méi)有好處，尤其是加盟商對價(jià)格的敏感性，會(huì )導致某些市場(chǎng)的價(jià)格競爭無(wú)法持續。我們正在加快獲取市場(chǎng)份額的速度，在維持一定盈利能力的同時(shí)，保持了合理的領(lǐng)先優(yōu)勢?！敝型▌?chuàng )始人賴(lài)梅松近日表示。

　　百世集團董事長(cháng)兼首席執行官周韶寧近日在公司公布三季報時(shí)表示，“當前市場(chǎng)環(huán)境充滿(mǎn)變數，激烈的市場(chǎng)競爭和價(jià)格下行壓力影響了集團的整體經(jīng)營(yíng)狀況。百世正積極進(jìn)行戰略調整和組織變革，將重心更加聚焦到以物流為核心的主營(yíng)業(yè)務(wù)上?！?/P>

　　快遞行業(yè)以量為王，通過(guò)價(jià)格戰可以獲取更多的市場(chǎng)份額，這其中成本優(yōu)勢可以說(shuō)是價(jià)格戰比拼的關(guān)鍵。

　　目前來(lái)看，快遞企業(yè)的主要成本有轉運成本、運輸成本、包材成本與派費成本。其中，轉運與包材是剛性成本，與快遞企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)相關(guān)，派費則屬于柔性成本。

　　德邦股份(行情603056,診股)相關(guān)負責人向記者表示，“收轉運派”各環(huán)節效率仍有較大提升空間。在收派環(huán)節，隨著(zhù)快遞貨量的快速增加，前端人均收派效率穩步提升，快遞業(yè)務(wù)毛利率逐步修復；運輸環(huán)節，貨量不足時(shí)線(xiàn)路對發(fā)無(wú)法實(shí)現，自有車(chē)輛成本較高，而貨量提升使得公司將部分外請車(chē)轉為自有車(chē)輛，且通過(guò)小車(chē)換大車(chē)等舉措有效降低運輸成本；轉運環(huán)節主要通過(guò)提升自動(dòng)化率及產(chǎn)能利用率攤薄房租等固定成本及人工成本。

　　“而精細化管理對快遞企業(yè)的成功起著(zhù)至關(guān)重要的作用。德邦股份根據業(yè)務(wù)方向的調整、客戶(hù)群體的轉變以及貨品屬性定制了精準的應對策略和戰略目標?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負責人稱(chēng)。

　　圓通速遞也為應對今年的業(yè)務(wù)高峰調整了戰略重心。圓通相關(guān)負責人對記者表示，今年公司的兩大核心戰略為“基礎能力建設”及“全面數字化轉型”，公司從硬件和軟件兩方面進(jìn)行發(fā)力。據介紹，今年以來(lái)，圓通已對36個(gè)轉運中心改擴建，上新自動(dòng)化設備。軟件層面，圓通自主研發(fā)了一系列數字化工具，提升工作效率。

　　在韻達股份相關(guān)負責人看來(lái)，服務(wù)質(zhì)量的提升有助于快遞企業(yè)進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額，目前韻達市場(chǎng)份額已達到18%。

　　“公司近幾年對設備自動(dòng)化、信息化等持續投入，在提高操作效率、提高操作準確率、提升全程時(shí)效及持續降低單票操作成本等方面已經(jīng)形成一定優(yōu)勢?；诖?，公司的服務(wù)質(zhì)量也穩步提升。根據國家郵政局公布的10月份數據顯示，主要快遞企業(yè)的申訴率排名中，韻達僅0.003，遠低于行業(yè)平均水平0.16?！痹撠撠熑讼蛴浾哒f(shuō)。

　　行業(yè)加速整合

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院數據顯示，2019年，國內前五大快遞企業(yè)的市占率為70%以上，而在美國，前兩大快遞公司的市占率就超過(guò)75%。

　　“過(guò)去中國快遞業(yè)其實(shí)還沒(méi)有分化，大家的份額差不多，但不可能一直這么均勻。今年頭部企業(yè)也在分化，市場(chǎng)份額有增加的，有減少的，隨著(zhù)市場(chǎng)份額的分化，綜合實(shí)力的區別，未來(lái)一定會(huì )誕生市占率30%的快遞公司，這是一個(gè)必然的過(guò)程和結果?！辟?lài)梅松近日在三季報電話(huà)會(huì )議時(shí)表示。

　　數據顯示，今年前10月，快遞上市公司韻達股份、圓通、申通、順豐市場(chǎng)份額分別為17.18%、14.94%、10.63%、9.88%，合計達到52.63%。

　　賴(lài)梅松還表示，美國、日本的郵政快遞業(yè)也是這么走過(guò)來(lái)的，價(jià)格取決于市場(chǎng)環(huán)境，每家企業(yè)的產(chǎn)能跟市場(chǎng)釋放的體量是有關(guān)系的，隨著(zhù)分化的進(jìn)程，價(jià)格戰會(huì )趨緩，乃至會(huì )出現價(jià)格拐點(diǎn)。

　　在企業(yè)戰略分析師、財富書(shū)坊創(chuàng )始人周錫冰看來(lái)，未來(lái)，快遞行業(yè)寡頭一定會(huì )出現。他認為，未來(lái)科技水平是快遞企業(yè)的主要競爭力。首先，通過(guò)無(wú)人物流、無(wú)人派送等手段提高運營(yíng)效率。第二，融合區塊鏈和人工智能的整套物聯(lián)網(wǎng)系統，提高自動(dòng)化水平。第三，通過(guò)快遞企業(yè)自己的物流火車(chē)、飛機、汽車(chē)等載具進(jìn)行自動(dòng)發(fā)送，快遞員將大大減少，幾乎可以做到一個(gè)小區僅有一個(gè)快遞員，或者是多個(gè)小區只有一個(gè)。

　　山西證券(行情002500,診股)表示，一方面線(xiàn)上消費潛力不斷釋放，下沉市場(chǎng)持續為行業(yè)提供增量，快遞行業(yè)規模有望穩定高增長(cháng)；另一方面，是快遞行業(yè)產(chǎn)能出清，行業(yè)加速整合，優(yōu)勢企業(yè)具備長(cháng)期投資價(jià)值。

　　在多位業(yè)內人士看來(lái)，目前快遞企業(yè)低價(jià)格競爭還會(huì )持續一段時(shí)間，直到形成絕對壟斷的市場(chǎng)格局。